2月3日上午10時(shí)整，廣州文沖碼頭，我國高校首艘破冰船“中山大學(xué)極地”號(hào)順利完成渤海冰區(qū)試航任務(wù)，抵達(dá)廣州母港。

本航次是“中山大學(xué)極地”號(hào)經(jīng)過科考船改造之后，在海冰地區(qū)的“首秀”，成功驗(yàn)證了極地號(hào)低溫航行、破冰、船載科考設(shè)備、冰區(qū)科考保障等能力，成為我國高校首艘、國內(nèi)第三艘具備極地科考能力的破冰船。

極地號(hào)1月17日從南海之濱的廣州出發(fā)，穿越南海、東海、黃海和渤海四大海區(qū)，單程1500海里，檢驗(yàn)了極地號(hào)長距離航行和運(yùn)行性能，途中經(jīng)歷狂風(fēng)巨浪，1月24日在成山頭海域遭遇4.5米巨浪，于1月25日凌晨抵達(dá)渤海遼東灣冰區(qū)。

本航次恰逢今冬最強(qiáng)的北極寒潮，我國大部地區(qū)顯著降溫，渤海海冰面積創(chuàng)近年新高，空氣溫度也達(dá)到了將近零下20攝氏度。極度嚴(yán)寒和嚴(yán)重冰情為極地號(hào)提供了類極地試驗(yàn)環(huán)境。

“渤海是中國唯一的內(nèi)海，是北半球緯度最低的有冰海域，我們選擇在渤海地區(qū)試航就是為了檢驗(yàn)極地號(hào)的破冰能力以及在低溫環(huán)境下的運(yùn)行工況。結(jié)合渤海灣的氣候特點(diǎn)和精準(zhǔn)的短期天氣預(yù)報(bào)，經(jīng)過綜合研判，我們最終選定1月17日起航出發(fā)，趕渤海灣最低溫且海冰最重的時(shí)間段開展試航。”本航次首席科學(xué)家程曉教授介紹。

1月24日的巨浪和暴風(fēng)雪，疊加著低溫，讓極地號(hào)外表凍上了厚厚一層冰，就似披上了銀色鎧甲。在衛(wèi)星影像的指引下，極地號(hào)向著海冰最重的海區(qū)進(jìn)發(fā)。遼東灣的海冰在船艏的碾壓下發(fā)出清脆的破碎聲，極地號(hào)在北國海疆劃上一道道靚麗的弧線，極為震撼。

1月25日，渤海遼東灣海冰面積超1萬平方公里，外緣線達(dá)56海里，最大冰厚超過35公分，許多船只被凍在突如其來的海冰里動(dòng)彈不得，而這對(duì)于最大破冰能力可達(dá)2.2米的極地號(hào)來說正是試驗(yàn)的好時(shí)機(jī)?？瓶缄?duì)員根據(jù)衛(wèi)星影像的指引，身披銀甲的極地號(hào)往海冰最嚴(yán)重的冰區(qū)進(jìn)發(fā)。

極地號(hào)冰區(qū)試航中，為了獲取海冰和大氣環(huán)境信息，多套船載觀測(cè)設(shè)備還對(duì)海冰范圍、厚度、冰面溫度、大氣壓、風(fēng)速風(fēng)向、濕度、能見度等做了同步觀測(cè)。