學(xué)習有兩忌，自高和自狹。最近有想要學(xué)習飛行器維修技術(shù)專業(yè)的小伙伴，是不是都對于此專業(yè)是否好學(xué)，學(xué)習以后會不會后悔的內(nèi)容有所好奇。因此，考動力小編為大家整理出了一份有關(guān)于飛行器維修技術(shù)專業(yè)的基本內(nèi)容，大家可以根據(jù)自身情況來進行相關(guān)參考。

飛行器維修技術(shù)專業(yè)都學(xué)習些什么？

飛行器維修技術(shù)專業(yè)主要學(xué)習《機械制圖與CAD》、《機械工程基礎(chǔ)》、《電子技術(shù)基礎(chǔ)》、《電工基礎(chǔ)》、《專業(yè)英語》、《航空工程與技術(shù)概論》、《空氣動力學(xué)和飛行原理》、《航空電氣與儀表》、《航空發(fā)動機原理與構(gòu)造》、《液壓與氣壓傳動》、《人為因素與航空法規(guī)》、《飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》、《飛機附件維修》等課程。

部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：飛機附件修理、飛機結(jié)構(gòu)修理、發(fā)動機附件修理、發(fā)動機主體修理、飛機裝配與調(diào)試、發(fā)動機裝配與調(diào)試、民用航空發(fā)動機修理。

飛行器維修技術(shù)專業(yè)好學(xué)嗎？

小編認為飛行器維修技術(shù)專業(yè)比較難學(xué)。這是由于本專業(yè)涉及飛機的修理與維護方面的有關(guān)學(xué)習。因此課程設(shè)置會比較的嚴謹?？赡軙?dǎo)致學(xué)生產(chǎn)生壓力過大以及厭學(xué)的負面心里情緒。再加上飛行器維修是我國民航業(yè)的重中之重，因此如果對于課程不具備良好的理解，或者課程掌握并不完善，那么畢業(yè)以后想要找到一份適合自己的對口工作比較的困難。因此小編建議大家在報考本專業(yè)進行學(xué)習之前一定要對于本專業(yè)具有一定的了解，并且確定自己對于本專業(yè)學(xué)習內(nèi)容感興趣之后再考慮到底是否要進行報考。不要盲目選擇，更不要跟風選擇，要做出適合自己的最好的選擇。

學(xué)習飛行器維修技術(shù)專業(yè)會不會后悔？

小編認為飛行器維修技術(shù)專業(yè)不會后悔。這是由于本專業(yè)前景具有廣闊的發(fā)展空間。我國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。飛機維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。 

目前中國民航每年用于飛機維修的費用超過億美元。此外,根據(jù)波音公司預(yù)測,未來年中國航空運輸業(yè)還將需要大約4230架民用噴氣飛，一般送修一臺大、中型發(fā)動機的支出少則五六十萬美元，多則一二百萬美元,所以僅是這些發(fā)動機維修費用就已經(jīng)相當可觀了?？傊?，伴隨中國經(jīng)濟的發(fā)展及航空運輸業(yè)的強勁增長勢頭，中國航空維修業(yè)的市場容量愈加誘人。

偉人之所以宏大，是因為他與別人共處逆境時，別人失去了信念，他卻下決心實現(xiàn)自己的目標。最后，小編想說：“如果同學(xué)們對液壓傳動與控制、航空維修基礎(chǔ)、飛機構(gòu)造基礎(chǔ)、飛機動力裝置方向?qū)W習具有一定的興趣，那么就可以選擇報考飛行器維修技術(shù)專業(yè)進行就讀。