小編聽過很多人說“千萬別學(xué)飛行器運(yùn)維工程專業(yè)，飛行器運(yùn)維工程專業(yè)很坑。”他們?yōu)槭裁催@么說？為了解答這個疑問，今天考動力小編就全面的分析一下飛行器運(yùn)維工程的優(yōu)勢優(yōu)點(diǎn)和劣勢缺點(diǎn)。

飛行器運(yùn)維工程專業(yè)的優(yōu)勢優(yōu)點(diǎn)

1.就業(yè)前景較好

飛行器運(yùn)維工程專業(yè)就業(yè)前景較好，學(xué)生畢業(yè)后可在運(yùn)輸航空單位的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、動力裝置、質(zhì)量管控，航空制造單位的維修設(shè)計(jì)適航工程，以及通用航空單位的航空器運(yùn)行保障和航空裝備單位的工程研發(fā)從事技術(shù)和管理工作。部分畢業(yè)生可繼續(xù)攻讀本專業(yè)或相關(guān)交叉學(xué)科的碩士學(xué)位，或前往歐美國家高等航空航天學(xué)府深造。

2.受到國家和社會的支持

飛行器運(yùn)維工程專業(yè)實(shí)習(xí)依托學(xué)校國家級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心和10余家航空企業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地，專業(yè)建有國內(nèi)領(lǐng)先的民用航空器維修工程分析實(shí)驗(yàn)室等六個教學(xué)科研實(shí)驗(yàn)室，由民航局“十四五”發(fā)展規(guī)劃投資3000多萬元，在建面向未來航空運(yùn)輸系統(tǒng)智慧運(yùn)行的“航空維修標(biāo)準(zhǔn)與工程應(yīng)用技術(shù)研究中心”。飛行器運(yùn)維工程專業(yè)與民航局方、眾多民航企事業(yè)單位和中國商飛/商發(fā)建立了長期密切的產(chǎn)學(xué)研合作和人才培養(yǎng)合作關(guān)系。

3.培養(yǎng)高素質(zhì)、國際化、復(fù)合型工程技術(shù)人才

飛行器運(yùn)維工程專業(yè)培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展，適應(yīng)航空運(yùn)輸業(yè)“智慧運(yùn)維"，航空制造業(yè)維修設(shè)計(jì)、運(yùn)營支持技術(shù)發(fā)展需要，具備良好的科學(xué)素養(yǎng)、文化素養(yǎng)、工程職業(yè)道德和社會責(zé)任感，富有創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和實(shí)踐能力，在航空運(yùn)輸領(lǐng)域擁有較寬知識面和國際化視野，系統(tǒng)掌握飛行器全壽命周期運(yùn)行品質(zhì)和運(yùn)行保障的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識、專業(yè)技能與研究方法，勝任在運(yùn)輸航空、航空制造、通用航空和航空裝備等相關(guān)行業(yè)從事飛行器運(yùn)維工程科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工程應(yīng)用及運(yùn)維管理工作的高素質(zhì)、國際化、復(fù)合型工程技術(shù)人才。

飛行器運(yùn)維工程專業(yè)的劣勢缺點(diǎn)

1.不是熱門專業(yè)

飛行器運(yùn)維工程專業(yè)開設(shè)時(shí)間短，不是熱門專業(yè)。

2.課程難度較大

飛行器運(yùn)維工程專業(yè)比較難學(xué)。飛行器運(yùn)維工程屬于理科專業(yè)，只有具備較好的理工科學(xué)習(xí)能力和理解能力，才能為學(xué)習(xí)該專業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，飛行器運(yùn)維工程專業(yè)要求學(xué)生掌握飛行器運(yùn)維工程的基礎(chǔ)理論和基本技能，受到飛行器運(yùn)維工程方面的基本訓(xùn)練，能比較熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料，具有綜合分析和解決實(shí)際問題的基本能力。

3.開設(shè)院校少

飛行器運(yùn)維工程專業(yè)開設(shè)院校少，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前開設(shè)飛行器運(yùn)維工程專業(yè)的院校不足10所。

最后，小編想說飛行器運(yùn)維工程專業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn)是根據(jù)具體的人來說的，想選擇這個專業(yè)的前提是看你適不適合學(xué)習(xí)飛行器運(yùn)維工程專業(yè)。如果你了解飛行器運(yùn)維工程的理論前沿、應(yīng)用前景和最新發(fā)展動態(tài)，就可以選擇報(bào)考飛行器運(yùn)維工程專業(yè)。