信息化管理在飛機(jī)維修工作中的有效應(yīng)用，在很大程度上提升了飛機(jī)的后期維修質(zhì)量，減少了維修預(yù)算支出，為飛機(jī)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性提供了支持，為人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全提供了保障。選擇飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)的同學(xué)們，是不是很好奇飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理工作工資是多少？為了滿足大家的好奇心，今天考動(dòng)力小編就為大家?guī)?lái)全面介紹。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)不同崗位薪資狀況

小編根據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)就業(yè)方向整理了一些資料，供同學(xué)們參考。

1.民用航空器機(jī)械維護(hù)員

一線城市：5000-20000

二線城市：4000-10000

三線城市：3000-8000

2.科研人員

一線城市：5000-15000

二線城市：4000-10000

三線及以下城市：3000-8000

3.航線維修技術(shù)員

一線城市：5000-20000

二線城市：4000-12000

三線城市：3000-8000

飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)就業(yè)方向

1.民用航空器機(jī)械維護(hù)員

根據(jù)飛機(jī)維修許可的手冊(cè)、飛機(jī)維修工卡、質(zhì)量手冊(cè)、部門(mén)工作手冊(cè)及技術(shù)說(shuō)明，在嚴(yán)格遵守公司安全操作守則及安全規(guī)程的前提下，執(zhí)行客艙車(chē)間分工的各項(xiàng)飛機(jī)維修工作和領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。

2.科研人員

科研人員也稱為科技工作者，特指具備某一學(xué)科專業(yè)知識(shí)的而從事科學(xué)研究的高級(jí)知識(shí)分子。

3.航線維修技術(shù)員

航線維修技術(shù)員負(fù)責(zé)航線飛機(jī)維修中例行/非例行工作的執(zhí)行，協(xié)助航線放行工程師完成飛機(jī)故障的排除，保證所執(zhí)行的工作按照有效文件資料完成，滿足整機(jī)適航要求。

最后，小編想說(shuō)所有事物都有可能在一瞬間，通往截然不同的方向。如果你了解飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理的理論前沿，就可以選擇報(bào)考飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)。